Transportbeton (RMC) wird in Mischanlagen gemäß den Spezifikationen des Betons hergestellt und dann auf die Projektstandorte übertragen. Nassmischpflanzen sind beliebter als Trockenmischpflanzen. In Nassmischanlagen werden alle Bestandteile des Betons einschließlich Wasser in einem Zentralmischer gemischt und dann mit Rührwagen zu den Projektstandorten transportiert. Während des Transports drehen sich die Lastwagen kontinuierlich mit 2 bis 5 U / min, um ein Abbinden und eine Entmischung des Betons zu vermeiden. Der gesamte Betrieb der Anlage wird von einem Kontrollraum aus gesteuert. Die Bestandteile des Betons werden gemäß dem Mischungsdesign in den Mischer geladen. Das Mischungsdesign von Beton ist ein Rezept für die Herstellung von einem Kubikmeter Beton. Das Mischungsdesign ist mit der Variation der spezifischen Gewichte von Zement, Grobzuschlag und Feinzuschlag zu ändern. Feuchtigkeitszustände von Aggregaten usw. Wenn beispielsweise das spezifische Gewicht des Grobaggregats erhöht wird, ist das Gewicht des Grobaggregats entsprechend zu erhöhen. Wenn das Aggregat unter gesättigten Bedingungen unter trockenen Bedingungen eine zusätzliche Menge Wasser enthält, ist die Menge an Mischwasser entsprechend zu reduzieren. Im RMC-Werk sollte der Qualitätskontrollingenieur eine Checkliste erstellen, um die Qualität des Produkts sicherzustellen.
RMC hat viele Vorteile gegenüber dem Mischen vor Ort. RMC (i) ermöglicht eine schnelle Konstruktion, (ii) reduziert die mit Arbeit und Überwachung verbundenen Kosten, (iii) hat eine überlegene Qualitätskontrolle durch genaue und computergestützte Kontrolle der Betonbestandteile, (iv) hilft bei der Minimierung der Zementverschwendung, (v) ist relativ frei von Umweltverschmutzung, (vi) hilft bei der vorzeitigen Fertigstellung des Projekts, (vii) gewährleistet die Dauerhaftigkeit von Beton, (viii) hilft bei der Schonung natürlicher Ressourcen und (ix) ist eine wirksame Option für den Bau auf engstem Raum.
Andererseits hat RMC auch einige Einschränkungen: (i) Die Transitzeit von der Anlage zum Projektstandort ist ein kritisches Problem, da Beton mit der Zeit aushärtet und nicht verwendet werden kann, wenn Beton vor dem Gießen vor Ort aushärtet. (Ii) Rührwagen zusätzlichen Straßenverkehr erzeugen und (iii) die Straßen können durch die schwerere Last der Lastkraftwagen beschädigt werden. Wenn ein LKW 9 Kubikmeter Beton befördert, würde das Gesamtgewicht des LKW etwa 30 Tonnen betragen. Es gibt jedoch Möglichkeiten, diese Probleme zu minimieren. Durch Verwendung eines chemischen Gemisches kann die Abbindezeit von Zement verlängert werden. Die Straßen können unter Berücksichtigung des Gewichts von Rührwagen ausgelegt werden. RMC kann auch von kleineren Lastkraftwagen mit einer Tragfähigkeit von ein bis sieben Kubikmetern Beton übertragen werden. In Anbetracht der Vorteile von RMC gegenüber dem Mischen vor Ort ist RMC weltweit beliebt. Es ist festzustellen, dass fast die Hälfte des weltweit verbrauchten Gesamtbetonvolumens in RMC-Werken produziert wird.
Die Inhaltsstoffe von RMC sind Zement, Grobaggregat, Feinaggregat, Wasser und chemische Beimischung. Nach unseren Zementstandards sind 27 Zementsorten spezifiziert. CEM Typ I ist ein rein klinkerbasierter Zement. Bei anderen Typen wird ein Teil des Klinkers durch eine mineralische Beimischung wie Flugasche, Schlacke usw. ersetzt. Aufgrund der langsamen chemischen Reaktion mit Wasser sind die Zemente auf Mineralbasis besser als der reine Klinkerzement. Zement auf Mineralbasis verzögert das Abbinden und hält den Beton über einen längeren Zeitraum bearbeitbar. Es reduziert auch die Wärmespeicherung im Beton aufgrund der langsamen Reaktion mit Wasser.
Beitragszeit: 17.07.2020